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平衡车电池乱象之剖析平衡车电池

来源:沃尔德   发布日期:2015-03-07   点击次数:4000

   一直有个想法,把如何判断和选择电池厂家的方法分享给生产平衡车的朋友,以此来减少后期的售后成本,增加对锂电池行业更多的了解和认识,并结合自已产品市场定位选择合适的供应商。

  今年是平衡车行业发展非常迅猛的一年,尤其是独轮车这一块在这一年里面有点像过山车一样,价格从高到低,变化之快让人始料不及,从年初一台 2000-3000元,到现在的一台 600多元,价格变化之大,竞争之混乱让人瞠目结舌,在一段时间里每天一打开电脑全都是平衡车浮出来的广告,微信里常有朋友分享独轮车骗局,形形色色故事,五花八门招术,无不传递着平衡车行业一片如火如荼的信号;

  随着独轮车市场的火爆,动力锂电池今年顺带式的红了一把,不少厂家闻风而入,尤其是通讯和数码类电池 PACK厂家,面对这样一个新蛋糕,电池厂家眼里都充满着血丝,巴不得把这个蛋糕一口气吃下去。对于在移动电源市场杀得喘不过气的电池厂家来说,犹如好多天没有觅到猎物的饿狼,一下子兴奋到了极点!在一片饿狼的撕杀声中,锂电池的价格战开始拉开了序幕。

  年初一组电池要 350元,到现在一组电池才 220元,为了争取订单,好多电池厂家一再的降低产品质量,为的就是抢个先机把钱收到口袋,根本不考虑客户的使用效果和售后问题;目前独轮车厂家采购电池基本上都是现金,要么就是先预付款,货到物流点验货再付余款,而众多独轮车厂家都不是专业的厂家,大都是跟风或投机才引入此项目,仓促上马的项目必然准备工作不足,各类物料的检验设备不齐全,检验标准还来不及制定,人员也不专业,这类厂家最简单的测试方法只能是装上车测试,看能不能跑,如果能跑即可出货,目前独轮车没有行业标准也没有国家标准,市场准入门槛很低导致产品质量差距很大,参差不齐;厂家一再的追求成本效益,只要价格便宜能跑能动,基本上都有机会可以合作,然后习惯于低端市场竞争的移动电源及通讯数码电池PACK厂家来讲,无疑是一个难得的好机会!

  在这里我要着重讲一下动力电池 PACK现状,目前号称做动力电池 PACK厂家多如牛毛,这些厂家前身大部份是做手机电池、数码电池、音箱电池、手电筒电池、移动电源等 PACK的,生产这类电池门槛很低,一台点焊机一台烙铁再加一个万能表,再加几个工人就可以把电池生产出来,设备和资金投入较小,电芯是外购的,保护板也是外购的,技术门槛也不高,自然做的人就会越来越多竞争也就很大,刚好独轮车电池像阵风一样吹来,在原有的设备条件下即可应付生产,加上独轮车厂家对电池质量上有没有严格测试条件,况且都是现金付款,没有资金压力,也没有品质风险,遇到这机会,这类 PACK厂家一窝蜂般进入。 

  以上说到做数码、通讯电池的厂家转行做了动力电池,还有一部份是从事做电芯贸易的,早期国外进口的电芯一般都不好拿货,品牌名气大的电芯厂家,对订单量和付款有严格苛刻的要求,一般看不上小厂,而且在卖给你电芯前还要严格的审厂流程,审核是否有能力用好他的电芯,有的国外电芯厂家在大陆都没有分公司,随着国内需求量不断增大,所以就衍生了电芯贸易这个行业。做电芯贸易主要还是倒卖 18650为主,也有倒卖方型和聚合物电芯的,但比较少,18650电芯因通用性较强,这家不用那家还可以用,库存量好控制。随着近两年锂电池需求市场扩大,电动工具和电动自行车份额不断增加,做电芯贸易的人也越来越多;

  在今年以前海关比较松,从香港运货到深圳运输成本不高,货物被查的风险较小,如正规报关除了关税还要交增值税,算起来电芯的成本较贵,走水路(指的是不正规报关,通过快递、物流等方法把货带进来)的话在价格上有一定的利润空间;由于习大大上台后,反腐运动声势浩荡,今年深圳海关抓了很多人,也换了很多人了,海关慢慢就严起来了,运输费和其它成本也就高很多,而且到货周期比以前更长,比起正规报关的价格相差不大,加上炒电芯的人多,利润自然比以前少了很多,原来他们是把电芯卖给 PACK厂家,每颗电芯可赚一个 0.5-1元,现在只能赚  0.1-0.3元,然后发现一般 PACK厂投入也不高,干脆就自已买点焊机和烙铁生产电池组,把电池组直接买给终端使用客户,即可卖电芯又可以卖成品,市场也就更广了利润也随之上来了。以上提到的PACK厂家在深圳龙华、平湖、龙岗一带较为普遍,小规模的就几个人,大点规模的上几十号人,当然这类企业在价格方面是有一定的优势的,我从以下几个方面给大家做一个分析:

  首先分析设备投入成本,点焊机是必备的设备,一台普通的点焊机的价格在 3000-5000元;一条铁管的流水线 10米长价格在 1万元,烙铁一台在  100元左右一把,一条流线也就  5-6把,一个国产的电源在 5000元,一台负载仪在 5000元,分容柜的话一台  3万元(一般都没有,)动力电池老化设备一个点至少在 7000元以上(大部分是没有的,或者很少,大部分是充电器充电,用负载仪进行放电),有了这些设备就可把电池生产出来。

   其次是物料采购体系,刚才讲到的 PACK厂和电芯贸易转型的 PACK厂,由于市场竞争的压力的原因,他们在电芯上是谁便宜选谁的,市场上进口电芯的贸易商很多,尤其是三星的电芯仿品和 B品也不少。还有长时间库存的货,渠道不稳定,很容易采购到不合格的电芯。一般这类厂家没有规范的物料确认流程和标准,基本上不会对主要物料进行可靠性测试,对整个品质管控环节是非常缺失的,如物料的来料检验、物料来料检验标准和检测方法、制程的检验方法、出现异常的反馈流程、异常处理方式、成品检验标准、检验方法等等,是一项非常有必要的品质管控手段,但是一般的 PACK厂家都没有,如按照 ISO标准验厂我敢说没有几家能通过的;大家都知道锂电池很容易出事故,加上没有品质意识和控制手段,出问题和事故的机率就增大了。

  第三是在 BMS的选择上,因为这些厂家没有 BMS的研发能力,为了体现成本的优势,他们会选择便宜的 BMS,反正客户在意的是价格,技术又不懂;我在这里给大家举个例子,我拿一个10串的  BMS为例,如果 MOS用  IR的每个要  7元左右,但如果用国产和台湾的每个在  2-3元钱,一般 350W的电机平衡车,BMS要用   5-8个  MOS,这样一下子可以降低很多成本,很多客户不看产品的用料,只图价格便宜,其实是很不明智的砍价方式,对于  BMS的关键物料我建议还是用进口的较好,不是我不支持国货,但电池是个危险品,要尽量做到稳定和安全,万一出了问题得不偿失;目前平衡车生产厂家自主技术非常有限,基本上是靠方案公司和以往的制造经验,产品同质化非常明显,靠价格优势竞争只是一种简单的方法,要想异军突起和获得良好的利润回报,更多的是提升自主研发能力和创新的能力。

  第四我讲的是工艺,我喜欢拆电池,一看产品的用料是否扎实,再者是看产品的制造工艺,目前所谓做动力电池的厂家很多,但真正工艺做的好的厂家没有几家,其实工艺是体现一个电池厂家的软实力,体现对产品质量和安全的一种态度,为什么这么讲呢?一般的小厂不会在产品的工艺上花太多精力和投入,不会专门请 PE工程师去负责这一块,只有大厂或者要求高的厂家才会有 PE工程师负责这项工作,工艺要做的好,不仅是为了整体美观,而更重要的考虑产品的安全和稳定性,比如电池的走线是有条理性还是很错乱,是用支架固定还是电芯之间打胶固定,是用成型冲压镍片还是条形镍片互塔,电芯是否用绝缘垫片等等,这些看起都是很细节的方面,做起来却要花很多的时间和人工,细节做得好,体现的一种专业态度!对产品安全责任心!第五分析人力成本,小的 PACK厂家部门都不健全,不信你去验厂时可以去了解一下;一般正规有点实力的公司,有业务部、市场部、行政部、人力资源部、采购部、财务部、研发部、品质部、工程部、生产部等部门,越大的公司部门只会越多不会越少!在招人方面,眉毛胡子一把抓也不经过筛选,人员素质基本没有要求老少通吃,主要是这类厂家不按照劳动法算工资,所以招到什么优质的员工,当然这类厂家自然也不会培训,品质方面常说的人、机、物、法,就更不能讲了,现场的 5S基本没有要求的,一进门就感觉很乱,谈不上整齐和整洁。拉长、品质、主管大多数都是移动电源和手机电池出身,专业的动力电池 PACK人才缺少,制造经验和工艺很缺乏,品质控制重点不清楚;用人的标准决定用人的成本,这类厂家毫无疑问比正规的动力  PACK厂的人力成本要低很多;

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